Mundial Formula 1 2008

J. LUJAMBIO

El hombre que vino del frío, Iceman… Varios son los sobrenombres que califican a Kimi Raikkonen como un hombre con los nervios de acero, un témpano de hielo que no se sobresalta ante los imprevistos que surgen en cada carrera. Pero esos calificativos, que se corresponden a la realidad cuando se oyen sus declaraciones, no lo hacen tanto si nos referimos a la agresiva forma de pilotar del finés.

El actual campeón ha sufrido más de lo deseado para poder hacerse con el cetro de mejor conductor del mundo de F1. El corredor de Ferrari, como todos los pilotos de la actual parrilla, comenzó a aprender a dibujar curvas perfectas en los campeonatos nacionales de karts, para pasar, en el año 2000, a la Fórmula Renault británica, en la que se proclamó campeón de invierno tras ganar las cuatro carreras que disputó.

A finales de ese mismo año, la escudería Sauber decidió probarlo en los test de Jerez y Montmeló. Era septiembre de 2000 y aunque el finés no había rodado ni en F3 ni F3000, el equipo le ofreció un puesto titular. A pesar de las críticas y presiones recibidas, Raikkonen obtuvo su superlicencia y pudo participar en la primera prueba del 2001, el GP de Australia, donde logró puntuar.

Ese primer año consiguió 9 puntos y ayudó a que Sauber consiguiera el mejor resultado de su historia en el Mundial de Constructores con un cuarto puesto. Esa precocidad y sus buenos resultados le sirvieron para que McLaren viera en él al sustituto ideal del ex campeón y también finés Mikka Hakkinen. A su llegada a la escudería británica se convirtió en uno de los pilotos más importantes del circuito y tras su sexto puesto final en 2002, en 2003 se atrevió a discutirle el título al campeonísimo alemán Michael Schummacher, del que le separaron sólo dos puntos (93 a 91).

Tras una campaña de despropósitos en 2004, volvió a lograr el subcampeonato en 2005, donde logró siete victorias. Tras otro mal año, fichó como sustituto de Schummacher por Ferrari para la pasada temporada. Su inicio de campeonato no fue muy prometedor pero, con el tesón y la constancia que le caracteriza, se hizo con el título en la última carrera.